利发国际

                                                          利发国际

                                                          来源:利发国际
                                                          发稿时间:2020-06-05 19:43:15

                                                          这条视频于3日上线,特朗普也转发了这条推文。不过第二天,这条推文就被推特删除。根据推特给出的信息:“由于版权所有者举报,该视频已被移除。”

                                                          在此过程中,贼心不死的反对派政客竭尽阻挠破坏之能事,大肆攻击污蔑,将国歌立法“妖魔化”。在草案二读、三读过程中,他们不顾疫情威胁,煽动“黑暴”势力重返街头,更接连在会场投掷恶臭物品,企图用这种下三滥的手段阻挠会议进行,彻底暴露了挑战“一国两制”原则底线的“揽炒”图谋。

                                                          1、美国为何反复无常?刚颁布中国航空公司“禁飞令”后又立刻取消?

                                                          中美近日航空政策博弈全记录

                                                          (《国会山报》报道截图)

                                                          然而,反对派再怎么折腾也只能是蚍蜉撼大树。国歌法在立法会以41票赞成、1票反对的压倒性多数三读通过,预示着经历反对派恶意“拉布”的香港立法会逐渐恢复了本来功能。

                                                          与此同时,民航局公布了具备国际客运航班接收能力的37个口岸城市名单,II类机场全部在列,呼应了e公司此前的报道《海外留学生太难了,打满全场打加时!一张经济舱机票炒到十万八万,留学产业“疫”发艰难,这类机场应火线加开国际航班》。6月5日,美国交通部发布公告称,修改之前6月3日发布的限制中国航空公司措施,由禁飞改为中国航空公司每周只能有两趟飞往美国的客运航班班次,该政策立即生效,未来可调整。

                                                          很快,特朗普就采取了行动。他于5月28日签署一项针对社交媒体的行政命令,限制社交媒体的内容审查权力。这项行政命令称,当大型社交媒体企业审查他们不同意的意见时,他们行使的是危险的权力。推特、脸书等企业在解读公共事件时行使着巨大权力,审查、删除信息或使信息消失,以控制给公众阅读的内容。这项命令引起美国科技企业的反击,推特将这一行政命令称为“政治化”的做法。美国当地时间6月5日,美国交通部发布公告称,修改之前6月3日发布的限制中国航空公司措施,由禁飞改为中国航空公司每周只能有两趟飞往美国的客运航班班次,该政策立即生效。

                                                          尊重国歌在任何国家都是公民的应有之义。国歌法的立法宗旨再简单不过,就是要求市民尊重作为国家象征和标志的国歌。此前香港一再发生令人气愤的“嘘国歌”事件,突显了香港本地立法的必要性、急迫性。全国人大常委会将国歌法列入香港基本法附件三后,特区立法会早于2019年1月就完成了《国歌条例草案》首读程序并进入二读阶段,但因修例风波及反对派长期“拉布”立法会,迟至今年5月27日才恢复二读。在特区已有《国旗及国徽条例》的基础上,补上尊重国歌这项维护国家尊严的法律缺失就折腾了一年半。

                                                          美国修改6月3日颁发的“禁飞令”在意料之中,详见6月4日e公司发表的文章《重磅!民航局调整国际航班,37城接收,II类机场全部在列,留学生回国更容易了》和6月5日发表的《“股神”也懵了?全球航空股大暴涨!美国又有动作,允许中国客运航空继续在美运营?国内民航需求也回来了!》在6月3日颁发的“禁飞令”中,美国交通部明确表示:“如果中国民航调整其“五个一”政策,我们也会重新审视这一行动。我们批准中国航空公司的航班数量,将与中国政府批准美国航空公司的航班数量相同。”所谓“五个一”政策是指,国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,每周运营班次不得超过1班。6月4日,中国民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》,虽然仍坚持“五个一”政策,但是放开了以3月12日航班时刻表(简称“312航班表”)来进行航线批准的这一先决条件。具体来看,自6月8日起,所有未列入“312航班表”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。也就是说,所有之前未入列“312航班表”、但是有相关经营许可的航空公司,都可以申请复航。目前,有直飞中国航线的经营许可的美国的航空公司,只有美国联合航空(UA ) 、达美航空(DL)和美国航空(AA)。从航空公司公布的信息来看,只有UA和DL向中国申请复航,AA没有申请计划,所以中国根据最新发布的调整通知,只批了美国的航空公司每周两次的航班。根据美国交通部之前发布的“你批多少,我批多少”的原则,美国本次把“禁飞令”调整为“每周两班”是在意料之中。值得注意的是,美国交通部最新发布的公告表示,该政令可随时调整,无需举行听证会。换言之,中国航空公司可“每周两班”的最新安排并非是长期的政令,随着未来情况的变化,有可能会继续增加或减少。